Forskellen mellem timing-remskive og gear, hvornår skal du vælge timing-remskive? Hvornår skal man vælge gear?
Tandremskive, ligesom tandhjul, er gearende transmissioner, men der er betydelige forskelle mellem tandhjul og gear med hensyn til struktur, arbejdsprincip og anvendelsesområde.
Typerne af timing remskive kan opdeles i:
Forditiming remskivebruges i forbindelse medtandrem, er der en tandremskive med en tilsvarende tandtype til enhver tandrem med en tandtype. Tandremstypen kan opdeles i: AT-type, T-type, HTD-type, RPP-type, STD-type og andre typer. (For detaljer, se: Klassificering og specifikation aftandrems tandtype) Det skal tilpasses i henhold til tandtypen og de faktiske anvendte størrelsesspecifikationer.
1. Transmissionstilstand: Bevægelsen og drejningsmomentet overføres gennem indgrebet mellem tandremmen og tandremskiven. Tænderne på tandremmen svarer til tandrillerne på tandremskiven. Den består af en tandrem og mindst to tandremskiver.
2. Kontakttilstand: Tandremmens tænder går i indgreb med tandrillerne på tandremskiven.
3. Transmissionsprincip for tandrem: Indgrebet mellem tandremmen og tandremskiven overfører bevægelse og drejningsmoment, og transmissionsforholdet bestemmes af tandremskivens gearforhold.
Der er mange typer gear, normalt opdelt i tre typer i henhold til gearets aksialitet: parallel akse, skærende akse og forskudt akse.
Parallelle akse gear: cylindriske tandhjul, spiralformede tandhjul, indvendige tandhjul, tandstang og spiralformet tandhjul osv.
Tandhjul med krydsende akser: lige koniske tandhjul, spiralformede tandhjul, nulgraders koniske tandhjul osv.
Forskudte akse gear: forskudte akse spiralgear, snekkegear, hypoid gear osv.
1. Transmissionstilstand: Den består af to eller flere gear i indgreb, og bevægelsen og drejningsmomentet overføres gennem indgrebet mellem gearene.
2. Kontakttilstand: Tandoverfladerne på tandhjulene er i direkte kontakt.
3. Geartransmissionsprincip: Bevægelse og drejningsmoment overføres ved, at tænderne griber ind mellem gearene, og rotationsforholdet bestemmes af udvekslingsforholdet.
Da gearene kan sammenkobles med hinanden, driver et gear et andet gear til at overføre kraft. Men hvis de to gear er adskilt, kan en kæde (kædedrev) eller et spor (skinnedrev) også bruges til at drive rotationen af de to gear til at overføre bevægelsesmomentet. Remtræk kan opfylde afstandskravene, men belastningskravene og transmissionsforholdets nøjagtighed er ikke så gode som tandremstræk.
Tandremskiver er gearende transmissioner som gear, men tandremstræk er mere velegnet til langdistancetransmission. Tandremstræk er en ny type transmissionsmetode, der kombinerer fordelene ved kædetræk og geartræk, men nøjagtigheden og belastningskapaciteten er ikke så høj som geardrevet. Gear og tandremstræk har hver deres fordele. Det specifikke valg af hvilken transmissionsmetode skal bestemmes i henhold til kravene i det specifikke applikationsscenarie.
