Hvordan fikserer man timingremskiven? Hvad er måderne at fikse timingremskiven på?
Hovedformålet med at reparere timing remskive er at sikre transmissionsstabiliteten mellem den og akslen for at undgå fejl eller glidning. Følgende er de almindelige måder at installere og fastgøre tandremskiven på. Uanset hvilken fastgørelsesmetode der vælges, er det nødvendigt at sikre, at forbindelsen mellem desynkron remskiveog akslen er stabil og pålidelig for at forhindre, at den løsner sig eller glider forårsaget af overdreven transmissionskraft eller barske arbejdsforhold, og undgår skade eller fejl.
① Topskrue + flad position: velegnet til let belastning og lejligheder med lav hastighed.
Bearbejdning af akslens flade position er afhængig af den øverste skrue til at trykke den flade position for at overføre drejningsmoment, som ikke kan modstå stort drejningsmoment og hyppige fremad- og tilbagedrejninger. Den øverste skrue vil have risiko for at løsne sig og glide ud, hvilket ridser synkronremmen. Hvis graterne på det øverste skruehul på synkronhjulet ikke fjernes rent, vil synkronremmen blive stærkt slidt og knækket efter kort tids brug.
② Topskrue + kilegang: velegnet til lejligheder med middel og tung belastning.
Synkronhjulets kilegang er afstemt, og slidserne laves i henholdsvis akslens og synkronremskivens huller, og så forbindes de to med en nøgle. Denne metode kan sikre den synkrone rotation mellem den synkrone remskive og akslen for at forhindre den i at glide. Den har et stort transmissionsmoment og en høj hastighed. Der er risiko for, at topskruen glider ud og grater på hulmundingen. Der kræves anti-løsningsforanstaltninger og gratrensning.
③ Trinposition topskrue + kilegang: velegnet til mellemstore og tunge belastninger, ikke egnet til nogle lejligheder med begrænset plads.
Tandremskivens kilegang er afstemt, og slidserne er lavet i hullerne på henholdsvis akslen og den synkrone remskive, og så forbindes de to med et kilespor. Denne metode kan sikre den synkrone rotation mellem den synkrone remskive og akslen for at forhindre den i at glide. Den har et stort transmissionsmoment og en høj hastighed. Det øverste skruehul flyttes til det udvendige tandløse skafttrin. Den øverste skrue eller det øverste skruehul vil ikke forårsage skade på synkronremmen, men det er stadig nødvendigt at være opmærksom på løsnelsen af topskruen. Trindelen øger synkronhjulets bredde, hvilket ikke egner sig til nogle lejligheder med begrænset plads.
④ Tæt fiksering (klemmetype): opfylder de fleste brugssituationer.
Timing-remskiven har en specialbearbejdet spændestruktur, som effektivt kan fiksere synkronhjulet og give stabil og pålidelig transmissionskraft. Denne metode kræver ikke yderligere kilespor eller flad bearbejdning på akslen, reducerer ikke akslens styrke og har et stort spændemoment.
⑤ Nøglefri timing-remskive: Den kan opfylde de fleste lejligheder, men ulempen er, at den øger omkostningerne.
Mellem akslen og navet placeres en tilspændingsbøsning med indre og ydre koniske overflader. Ved at stramme højstyrkeskruerne reduceres den indvendige ring, og den ydre ring udvides, så den indvendige ring passer tæt til akslen, og den ydre ring passer tæt til navet, hvilket genererer nok friktion til at overføre drejningsmoment.
