Almindelig anvendte spændingsmetoder til tandremme
Tandremtransmissionsstrukturen er normalt designet med en spændingsmetode for at sikre, at tandremmen opretholder passende spænding under drift, og derved sikre en effektiv, stabil og pålidelig drift af tandremstransmissionssystemet. Ved udformningen af tandremstransmissionssystemet er de almindelige metoder til spænding af tandrem som følger.
1. Parallel opspændingsmetode
Opspænding opnås ved at trække i to synkrone remme. Der er ingen ekstern spændestruktur, og spændestrukturen er også meget kompakt. Det karakteristiske ved denne metode er, at der ikke er behov for at tilføje redundante mekanismer, hvilket kan spare monteringsomkostninger og reducere fejlfrekvensen. Mekaniske bevægelige dele Jo mindre, jo mere stabil er den.
2.Medial spændingsmetode
Det indvendige spændehjul kan vælge et mellemhjul eller etsynkront hjul. Brug af et tomgangshjul har sine ulemper. Da tandoverfladen ikke er glattet, vil det forårsage vibrationer. Til sammenligning vil brug af et synkronhjul have en bedre effekt, men omkostningerne er også højere. Derudover vil den indre spændingsmekanisme stikke tandremmen ud og øge pladsen, hvilket ikke er egnet til kompakte scener.
3. Ydre spændingsmetode
Den er velegnet til lav hastighed og lav acceleration. Det bruger faktisk en kombination af glidende friktion og rullende friktion. Overfladen af tandremmen er modtagelig for slitage, hvilket resulterer i overfladeplanhed, slibning og andre problemer.
Brugen af spændeskiver bør minimeres i mekanisk design, fordi spændeskiverne i det synkrone remtræk vil have en vis indflydelse på dets levetid. Det anbefales, at tandremsstrammerskiverne monteres på den løse side af transmissionen i stedet for den stramme side, for at opnå bedre resultater.
Kort sagt, når man vælger tandremsspændingsmetoden, skal faktorer som transmissionssystemets faktiske behov, arbejdsmiljø, omkostninger og vedligeholdelseskrav tages i betragtning. Samtidig er det også nødvendigt at være opmærksom på spændingsmetodens indvirkning på transmissionseffektiviteten og levetiden af tandremmen for at designe spændingsmetoden med rimelighed.
