Gennembrud i tandremmens levetid
Levetid for tandrem
En hvilken som helst af de følgende tre faktorer vil påvirke levetiden for det synkrone bånd:
● Dårlig vedligeholdelse (især under støvede forhold).
● Fejlen i udstyrets oprindelige design, især designfejlen ved læssepunktet, fik materialet til at ramme tandremmen hurtigt, eller fik tandremmen til at skifte på grund af uregelmæssig belastning.
● Styrken af tandremmen kan ikke opfylde kravene til brug (dette er relateret til de særlige brugskrav, især relateret til materialet i tandremmen).
Fra producentens side kan de kun øve indflydelse på den sidste faktor for at sikre, at produktet opfylder kravene til brug.
Forbedre systemet
De enorme økonomiske tab gjorde det yderst presserende at finde en måde at minimere skaderne på. Selvom i noget gammeldags udstyr, især synkronbåndet med stålkerne, er trækstyrken af synkronbåndet stadig forbedret for at forlænge levetiden, men denne tilgang spiller faktisk ikke en stor rolle. En mere effektiv teknisk løsning på dette problem er nu blevet opdaget. Nogle tandremsproducenter har investeret i forskellige detektionssystemer. Selvom disse detektionssystemer er baseret på forskellige fysiske principper, er grundprincippet for at placere dem det samme, det vil sige, at spolen placeres i en fast vinkel i tandremmen som en antenne, og en matchende sensor er installeret på enheden for at registrere om spolen passerer. Hvis en spole mangler, betyder det, at tandremmen er beskadiget. Det elektroniske styresystem vil automatisk stoppe driften af hele udstyret. Jo hurtigere stophastighed, jo mindre skade vil tandremmen være. Denne metode er dog ikke perfekt. Hvis det sker, at spolen ved siden af sensoren er i stykker, kommer problemet.
For at undgå dette samarbejdede et stort mineselskab med SIG SpA for at teste et nyudviklet beskyttelsessystem. I dette system er en Z-formet leder anbragt langs transportbåndet i hoveddelen af det synkrone bånd for at danne en toroidformet spole. Ethvert punkt på spolen vil blive beskadiget, og hele linjen vil blive afbrudt. Så så længe en sensor er placeret på det mest egnede sted i udstyret, er det nemt at opdage den beskadigede del af synkronbåndet.
Det ser ud til, at dette er en ideel måde at løse problemet på, men fra erfaringen i marken har det også sine mangler: spolen er beskadiget på grund af mekanisk tryk, og sensoren vil fejlagtigt tro, at der er et problem med synkroniseringsremmen og sende en alarm og derved standse driften. .
Fordi et stort antal antenneskader uundgåeligt vil forårsage uundgåelige tab økonomisk, menes det, at en anden simpel metode kan bruges til at erstatte brugen af antenner, som er simpelthen ikke at bruge beskyttelsessystemet. I sidste ende vil folk stille spørgsmål: yderligere investering i tandremmen for at installere antenner, elektronisk udstyr og sensorer for at danne et avanceret teknisk system, og efter at nogle antenner er beskadiget, er hele systemet ubrugeligt. Er det det værd?
Selvbeskyttelse
Baseret på tidligere erfaringer forsøgte SIG SpA at se på dette problem fra et andet perspektiv og fremsatte således konceptet med selvbeskyttelses tandrem: en tandrem, der kan modstå materielle skader uden brug af ekstra udstyr. Med andre ord, ved at styrke hjertet kan tandremmen effektivt styrkes, så den ikke bliver beskadiget af ydre faktorer (disse ydre faktorer kan trænge ind i det og få det til at blive ødelagt). Den største fordel ved dette system er, at det ikke vil påvirke tandremmens mekaniske ydeevne, og det kan erstatte den originale tandrem uden at forbedre det originale udstyr.
Sideafbøjning
Det laterale afbøjningsdesign reducerer forlængelsen af tandremmen og er specielt brugt til langdistancetransport. Den originale tandrem af gummi med kun det langsgående stålkabel har en svag anti-destruktiv evne. Efter installation af det vandrette stålkabel (ikke brugt til at begrænse den laterale fleksibilitet af det synkrone bælte og forbedre anti-penetrationsevnen), er det blevet stærkt styrket, og skarpheden er også blevet stærkt reduceret. Sandsynligheden for, at materialet splitter tandremmen. Derudover, efter at tandremmen er gennemtrængt af en skarp genstand, øges den nødvendige elektriske effekt, hvilket er nok til at aktivere det elektroniske beskyttelsessystem, og længden af den beskadigede tandremme vil være begrænset til kun et par meter.
Indtil videre har SIG SpA fremstillet og installeret mere end 800.000 meter tandremme til sideafbøjning i afdelinger som cementfabrikker, stålværker, kraftværker, miner og havne. For nylig har virksomheden installeret 170.000 kilometer tandremme til sideafbøjning til kultransport i mange tyrkiske kraftværker i sine egne miner. Tyrkiske kunder var dybt berørte over dets fremragende ydeevne og udpegede dem i det udstyr, der skulle bruges i fremtiden. , Det er nødvendigt at bruge tandremme til sideafbøjning eller lignende produkter med tværgående stålkabelforstærkning. Dette er et meget illustrativt eksempel.
Tandremme til sideafbøjning er også blevet anvendt med succes til lastbærende udstyr med kort rækkevidde. Store stykker materiale falder direkte fra et højt sted og rammer tandremmen voldsomt. Denne form for påvirkning vil blive særlig farlig på grund af udstyrets lave hastigheder. Det mest repræsentative eksempel er den 10 meter lange tandrem til sideafbøjning installeret i et kalkbrud i det nordlige Italien. På grund af en fejl i det oprindelige design faldt stenene, der passerede gennem grovknuseren, direkte på tandremmen fra en meters højde, og at bære og transportere en så tung og stor sten gjorde tandremmen ineffektiv på kort tid. Installation af en speciel slagrulle under tandremmen kan kun vare i cirka en måned i gennemsnit. Det ser ud til, at denne metode ikke kan løse problemet. En sten tungere end den beregnede vægt er nok til at beskadige den nye tandrem. Da den eneste alternative løsning var at genopbygge fabrikken, blev det besluttet at installere en tandrem til sideafbøjning. Denne form for tandrem har en levetid på mere end et år, og dens holdbarhed er ti gange så høj som almindelige fibertandremme.
Anti-shear tandrem
Succesen med tandremmen til sideafbøjning fik SIG SpA til at designe en ny fibertandrem, som kan sammenlignes med tandremmen til sideafbøjning i destruktiv modstand, samtidig med at fibertandremmen bibeholdes. Overlegenhed, såsom:
● Lys
● Nem at installere og tilslutte
● Høj fleksibilitet
● Billig
● Store reserver
Den indvendige struktur af anti-forskydningsremmen svarer til standard komposit epoxy tandrem, bortset fra at et vandret stålkabel er tilføjet til det øverste gummi tandremslag for at beskytte den skrøbelige tandrems krop gennem dens hindring. . Det er netop på grund af elasticiteten af disse tværgående stålkabler, at anti-shear tandremmen har samme høje fleksibilitet som den traditionelle fiber tandrem; det vil sige, at anti-shear tandremmen ligner en traditionel epoxy tandrem, men har en stærkere stålkerne forskellig fra traditionelle tandremme.
Dataene i figuren viser forskellen i forskydningsmodstand og trækstyrke mellem anti-shear tandremme og standard fiber tandremme. Toppen svarer til, at ståltovet knækker der. Til særlige bærende krav kan den energi, der kræves for at bryde tandremmen, øges ved at øge antallet af stålkabler og reducere spidsafstanden. Anvendes hovedsageligt til behandling af metal- og glasskrabning og betonaffald. Anti-shear tandremmen kan bruges i enhver situation, hvor en skarp genstand kan beskadige tandremmen. Dette system kan også bruges i automatiske maskiner. På grund af kravet om at bruge små hjuldiametre og lette tandremme, kan laterale bøjelige tandremme ikke bruges.
Beskyttelse
Magnetisk separator
Forbedring af produktkvaliteten (såsom brug af slidstærke tandremme af gummi) er at forlænge levetiden af tandremme, men enhver af de tre ovennævnte indflydelsesfaktorer vil gøre investeringen i at forbedre produktkvaliteten mere end umagen værd. Med installationen og brugen af de første onshore stålkernetandremme er denne type problemer blevet stadig mere fremtrædende. De høje omkostninger giver ikke høj ydeevne af skæremodstand og slagfasthed. Derfor er det nødvendigt at udvikle et system, der kan forebygge ulykker. Installation af en magnetisk separator ved læssepunktet ser ud til at være en løsning. Det viser sig dog, at dette kun delvist løser problemet: For eksempel glemmes eller tabes metalværktøj under rutinemæssig vedligeholdelse på tandremmen, og de vil gennembore tandremmen som en barbermaskine.
